車(chē)身骨架結構是汽車(chē)的關(guān)鍵總成，其性能的好壞直接影響到客車(chē)的安全性和舒適性。車(chē)身骨架大致由A柱和車(chē)門(mén)防撞梁、前防撞梁，以及車(chē)頂的兩根橫梁等大的構件組成。這些構件的強度到底有多結實(shí)？這時(shí)候便需要用到拉力機來(lái)測試了。xAF拉力機_材料試驗機_剝離力試驗機_快速溫變試驗箱-越聯(lián)儀器

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汽車(chē)骨架xAF拉力機_材料試驗機_剝離力試驗機_快速溫變試驗箱-越聯(lián)儀器

這次測試的試驗為拉伸試驗，其目的是測試出汽車(chē)骨架部件的材料強度，通俗的講就是從每條鋼梁上取下一塊，然后用拉力機拉斷，測試它所受的力量，從而得到材料本身的強度。考慮到部件整體尺寸很大，是沒(méi)法在拉力機上使用的，所以只有按照規定的尺寸截取材料的樣品。xAF拉力機_材料試驗機_剝離力試驗機_快速溫變試驗箱-越聯(lián)儀器

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完成取樣之后，下一步就是要進(jìn)行測試了。我們此次要完成的測試結果有三項，即檢測以上材料的抗拉強度、屈服強度以及延伸率，而這三項數據都是在同一試驗中完成，為了確保數據的可靠性，每個(gè)測試部件都取了兩個(gè)樣品。由于車(chē)門(mén)防撞梁為圓形鋼管，壁厚較大，材料的抗拉強度是非常大的，所以需要選用“臂力”大的拉力機才行。為了防止被加緊的兩端產(chǎn)生變形，對測試結果造成影響，需要事先在車(chē)門(mén)防撞梁(圓形鋼管)的兩頭塞進(jìn)兩根大小合適的鋼質(zhì)圓柱，保證在夾緊的過(guò)程中不會(huì )變形。xAF拉力機_材料試驗機_剝離力試驗機_快速溫變試驗箱-越聯(lián)儀器

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越聯(lián)拉力機

在這一過(guò)程中，通過(guò)電腦中的曲線(xiàn)可以看出：在初始階段，拉力(縱坐標)與變形(橫坐標)幾乎成正比，而當拉力達到一定程度時(shí)(大約270KN，將近30噸的拉力)，材料開(kāi)始變形明顯，而此時(shí)的應力數值(拉力/截面積=應力)即為材料的屈服強度，單位為MPa(兆帕)，而曲線(xiàn)到達最頂點(diǎn)才算是得到了材料的抗拉強度。最終隨著(zhù)“砰”一聲巨響，試驗算是完美完成了。xAF拉力機_材料試驗機_剝離力試驗機_快速溫變試驗箱-越聯(lián)儀器

實(shí)驗結果：

前部主防撞梁的作用是將碰撞能量引入到吸能盒和發(fā)動(dòng)機艙內的縱梁，并盡可能保持機艙的完整性，從某種意義上說(shuō)前防撞梁和事故中的車(chē)輛損失關(guān)系很大。車(chē)門(mén)防撞梁的作用是主要是在車(chē)輛遭遇側面碰撞時(shí)，防止車(chē)門(mén)被外來(lái)物體侵入，導致車(chē)門(mén)和內飾部件飛脫對乘員造成傷害。A柱和車(chē)頂前部橫梁、車(chē)頂后部橫梁的共同作用是與其他橫梁及縱梁一起，形成一個(gè)完整的籠式乘員艙。對于通常以正面碰撞為主的事故來(lái)說(shuō)，這幾道位于前部的鋼梁對于乘員的安全有著(zhù)非常重要的作用，一旦A柱都發(fā)生較大形變，車(chē)輛就很難維持足夠的乘員生存空間。而車(chē)頂兩道橫梁不但起著(zhù)支撐車(chē)頂的作用，同時(shí)也和側圍、車(chē)底部的鋼梁一起，起到了抗擊側面碰撞的作用。從測試結果看此類(lèi)型的汽車(chē)所用的是真實(shí)的材料。xAF拉力機_材料試驗機_剝離力試驗機_快速溫變試驗箱-越聯(lián)儀器